Kualitas Kabel Pengisian EV Tipe 2 & Kabel Pengisian EV Tipe 1 Ke Tipe 2 produsen

Gembok, adalah bagian inti dari konektor pengisian Type1 EV. Ini memegang colokan di tempat dan mencegahnya jatuh dari soket pengisi daya. Selain itu, pengguna dapat menekan tombol untuk mengganggu daya.Namun, kunci mudah rusak karena beberapa pengguna langsung membuangnya setelah digunakan daripada meletakkannya kembali di wadah.bentuk busur, pembakaran, atau sengatan listrik kepada pengguna akhir. Jadi bagaimana untuk memperpanjang siklus hidup kunci? Beberapa kabel tipe 1 terintegrasi dengan kunci satu bagian untuk memperpanjang umur mereka. Namun, itu tidak 100% aman karena kunci tidak 100% dibungkus. Juga, kita tidak dapat mengganti kunci jika rusak,yang berarti seluruh konektor pengisian tidak lagi dapat digunakan. Beberapa kabel tipe 1 menawarkan kunci terbuka yang terbuka dan tidak dibungkus.yang harganya tidak lebih dari $ 1. Apakah ada cara untuk mendapatkan yang terbaik dari kedua dunia? ✅ ANS EVSE telah merilis produk pengisian daya EV Type1 baru dengan kunci terbuka yang terbuat dari paduan aluminium.paduan aluminium memiliki keuntungan kepadatan rendah, berat ringan, kekuatan tinggi, dan ketahanan korosi yang baik. Sampel sudah tersedia.  

Badan Energi Internasional (IEA) telah merilis laporan tentang tren pasar EV, yang menunjukkan bahwa EV akan menyumbang 40% dari penjualan mobil baru global pada tahun 2030, naik dari 15% pada tahun 2023,dan lebih dari 50% pada tahun 2035.Direktur Jenderal IEA mengatakan: "Revolusi EV global tidak hanya tidak memudar, tetapi bergerak ke tahap baru pembangunan...01Badan Energi Internasional (IEA) merilis laporan tentang tren pasar terbaru untuk kendaraan listrik murni (EV) pada 23 April.Laporan ini memprediksi bahwa EV akan menyumbang lebih dari 50% dari penjualan mobil baru global pada tahun 2035Pasar EV akan berkembang karena mobil murah yang dijual terutama oleh produsen Cina..Setiap bulan April, IEA menerbitkan prospek jangka menengah dan panjang untuk pasar EV, termasuk kendaraan hibrida plug-in (PHVS).2035 adalah tahun di mana Uni Eropa (UE) dan Uni EropaNegara bagian California AS pada prinsipnya akan melarang penjualan lokomotif listrik, termasuk kendaraan hibrida (HVS).Pada tahun 2030, EV akan menyumbang 40% dari penjualan mobil baru global, naik dari 15% pada tahun 2023, dan lebih dari 50% pada tahun 2035.Penjualan kumulatif diperkirakan meningkat dari kurang dari 45 juta unit pada tahun 2023 menjadi 250 juta unit, peningkatan enam kali lipat, dan pada tahun 2035 menjadi lebih dari 525 juta unit, peningkatan 12 kali lipat. 02Laporan ini menunjukkan bahwa jika berbagai negara dan wilayah mengadopsi langkah-langkah promosi EV yang ambisius, penjualan akan meningkat lebih lanjut.Ia juga mengusulkan bahwa penjualan EV pada tahun 2035 akan menyumbang dua pertiga dari total penjualan mobil baru..Secara regional, China, pasar mobil terbesar di dunia, mengalami peningkatan yang lebih besar. EV diperkirakan akan menyumbang dua pertiga dari penjualan mobil baru pada tahun 2030 dan 85% pada tahun 2035.EV kecil dengan harga sekitar $ 10Menurut laporan tersebut, sekitar 60 persen EV yang dijual di pasar Cina pada tahun 2023 akan memiliki harga lebih rendah dari mesin.Permintaan untuk EV di Amerika Serikat melambat. Tesla mengatakan pada tanggal 15 April bahwa ia akan memotong lebih dari 10 persen tenaga kerja globalnya.Ada spekulasi bahwa Tesla akan keluar dari bisnis pengembangan EV kecil.IEA menunjukkan bahwa Amerika Serikat akan menerapkan peraturan knalpot yang lebih ketat setelah 2024, dan proporsi EV akan meningkat dalam jangka menengah hingga panjang.pangsa EV di pasar AS akan mencapai lebih dari 70%.Diperkirakan bahwa di Uni Eropa dan Inggris, yang telah memperkenalkan peraturan lingkungan yang lebih ketat, pangsa EV akan mencapai lebih dari 85% pada tahun 2035.Direktur Eksekutif IEA Fati Birol mengatakan dalam sebuah pernyataan 23 April: "Data menunjukkan bahwa momentum EV sedang berlanjut. Revolusi EV global tidak hanya tidak berkurang, tetapi bergerak ke tahap pengembangan baru".Pemerintah Jepang telah menetapkan tujuan untuk mengubah semua mobil baru menjadi "kendaraan listrik" pada tahun 2035, tetapi kendaraan listrik tidak hanya termasuk EV,tapi juga HVS yang menggunakan bensin.IEA menunjukkan bahwa pasar EV hanya akan berkembang jika harga bodi mobil dan baterai on-board dikurangi dan infrastruktur pengisian dibangun melalui dukungan kebijakan.Di negara-negara selain China, harga EV adalah 10-50% lebih tinggi daripada lokomotif mesin.14% lebih rendah dari pada tahun 2022, harga pembelian logam langka seperti lithium kemungkinan akan meningkat karena meningkatnya permintaan dan ketergantungan pada China untuk pasokan bahan baku.Memperluas pengenalan baterai lithium iron phosphate (LFP) murah yang tidak menggunakan kobalt dan nikel dan generasi baru baterai padat adalah kunci popularitas EV. 03Eropa dan Amerika Serikat semakin berhati-hati terhadap masuknya kendaraan listrik murah Cina yang mempengaruhi operasi produsen domestik.Pada bulan Desember 2023, Prancis mengecualikan EV yang diimpor dari Asia, termasuk China, dari subsidi pembelian mobil.dan tarif mungkin akan meningkat di masa depan.Amerika Serikat membatasi manfaat pajak dari Undang-Undang Pengurangan Inflasi (IRA) untuk mobil buatan Amerika Utara.Perkiraan permintaan IEA memperhitungkan efek meningkatnya ekspor dari China ke negara-negara di seluruh dunia dan tekanan penurunan harga EV.Jika Eropa dan Amerika Serikat terus memblokir masuknya EV Cina, akan menyebabkan pasar EV terpecah, dan diharapkan bahwa premis popularisasi harga EV akan terganggu.Peningkatan pembangunan infrastruktur pengisian daya juga merupakan suatu kondisi. Pada tahun 2023, perangkat pengisian daya publik akan meningkat sebesar 40% menjadi 4 juta dibandingkan dengan tahun 2022.IEA mengharapkan bahwa untuk mencapai perkiraan penjualan EV 2035, perangkat pengisian daya akan perlu meningkat enam kali lipat menjadi 25 juta.pembangunan jaringan listrik yang stabil juga menghadapi masalah. Artikel ini diambil dari akun publik wechat "Nikkei Chinese website" (ID: rijingzhongwenwang), penulis: Nikkei Chinese website

Pada tanggal 14 Mei, AS merilis hasil tinjauan empat tahunnya tentang tarif 301 yang diberlakukan terhadap China, mengumumkan bahwa berdasarkan tarif 301 yang ada,Amerika Serikat akan meningkatkan tarif kendaraan listrik, baterai lithium, sel fotovoltaik, mineral utama, semikonduktor, baja dan aluminium, derek pelabuhan, peralatan perlindungan pribadi dan produk lainnya yang diimpor dari Cina.China sangat menentang dan telah mengajukan pernyataan yang tegas. Karena pertimbangan politik dalam negeri, AS telah menyalahgunakan proses peninjauan tarif 301, meningkatkan tarif 301 pada beberapa produk Cina,dan isu-isu ekonomi dan perdagangan yang politisasi dan instrumentalisasi, yang merupakan manipulasi politik yang khas. China menyatakan ketidakpuasan yang kuat dengan ini. WTO telah memutuskan bahwa tarif 301 melanggar aturan WTO.AS telah berpegang pada jalurnya dan membuat kesalahan berulang. Peningkatan tarif 301 oleh pihak AS melanggar komitmen Presiden Biden untuk "tidak berusaha menekan atau menahan perkembangan China" atau "tidak berusaha melepaskan dan memecah rantai" dari China., dan juga tidak sesuai dengan semangat konsensus yang dicapai oleh kedua kepala negara, yang akan sangat mempengaruhi suasana kerja sama bilateral.Sisi AS harus segera memperbaiki tindakan salahnya dan membatalkan langkah tarif tambahan terhadap ChinaChina akan mengambil langkah tegas untuk melindungi hak dan kepentingan mereka sendiri. Berikut adalah daftar tarif AS terbaru: Baja dan aluminium: 0-7,5%; 25%; Semikonduktor 25%, 50%; Kendaraan listrik: 25%, 100%; Baterai, bahan baku: 0-7,5% "25%" Energi matahari: 25%-50%; Crane darat: 0%; 25%; Topeng akan meningkat menjadi 25% pada tahun 2024 Sarung tangan medis akan meningkat menjadi 25% pada tahun 2026 Jarum suntik akan meningkat menjadi 50% pada tahun 2024 Grafit alami meningkat menjadi 25% pada tahun 2026 Mineral utama lainnya menjadi 25% pada tahun 2024 Magnet permanen akan meningkat menjadi 25% pada tahun 2026